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二氧化硫濃度將降至個位數
談及北京現在無煤台中商標註冊化工作的進展，方力表示，2005年，北京的燃煤總量達到峰值，大概是3000多萬噸。去年北京的燃煤總量壓力下降到約950萬噸。去年，北京市二氧化硫全年平均濃度是10微克/立方米，今年數值應該會降到個位數。“單從二氧化硫污染物水平來講，現在北京治理水平相當於南部沿海城市的水平，跟歐盟的水平相當。在大氣污染治理中，燃煤污染治理已經不是主要矛盾瞭”。
燃氣鍋爐低氮改造數量或翻番
在“降氮”方面，方力說，過去是把燃煤鍋爐改成燃氣鍋爐，目前國傢的燃氣鍋爐排放標準為每立方米150至200毫克，北京要實現新的標準。新建鍋爐要達到每立方米30毫克的排放標準，這是國際上的先進水平，和北京的城市定位是相一致的，和環保要求也是相一致的。今年北京的目標是實現1萬蒸噸燃氣鍋爐低氮改造，目前全市上下以超常規的狀態工作，預計到年底改造數量能夠翻番。
治理重型卡車超排將出新措施
在機動車尾氣排放方面，方力表示，就本市排放的污染物中，機動車尾氣排放占三成以上，是最大的污染源。北京共有約570萬輛本地牌照機動車，其中重型卡車有近30萬輛。外地進京為城市保障的物流運輸車中，每天約有40萬輛重型卡車。500多萬輛輕型轎車排放的污染物和重型卡車所排放的污染物各占一半。由於輕型轎車環保水平較高，下一步重型卡車超標排放是重點打擊對象和治理目標，很快將有一系列新措施出臺。
治理氮氧化物同時減少臭氧
走進直播的市民代表關註夏天臭氧污染問題，對此方力表示，在夏季高溫、太陽光強的午後，市民隻要少在戶外進行劇烈運動，基本上不會受到臭氧污染的傷害。他說，PM2.5治理得越好，光線通透性就會越好，夏天同等條件下，光強照射就會越強，有一段時期裡臭氧會存在相對上升的趨勢。但他也表示，目前北京治理PM2.5的措施，對治理臭氧也是有效的，因為產生臭氧的氮氧化物和VOC都是治理的對象，隨著大氣污染治理不斷推進，臭氧的污染也會進一步下降。
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